Engleski Pumpe motornog ulja vitalne su komponente motora s unutarnjim izgaranjem, osiguravajući neprestanu opskrbu uljem za pravilno podmazivanje svih čeličnih komponenti. Ako se pumpa za ulje pokvari ili počne raditi i gubiti tlak, brzo dolazi do trenja metala o čelik i može dovesti do ozbiljnog pregrijavanja motora ili ozbiljnog oštećenja motora. Prepoznavanje ranih simptoma da se vaša crpka možda istroši pomoći će vam da napravite pravovremene popravke koji bi mogli uštedjeti skupo održavanje.
Rad motora uključuje korištenje koljenastog vratila koje pokreće zupčanik na uljnoj pumpi za pumpanje ulja iz njenog korita ulja do unutarnjeg mrežastog sita i gore kroz njegov poklopac lančanika dok ne dođe do tlačnog kraja lančanika osovine pumpe, u kojem ono zatim putuje kroz brojne male prolazi u kućištu radilice i bloku kako bi se osiguralo da sve prijenosne komponente ostanu pravilno podmazane dok ih istovremeno hladi dok se okreću.
Jednom kada ulje dosegne vrh osovine pumpe, preko poklopca lančanika se daleko vraća u kućište radilice preko zupčanika na pogonskom lančaniku, gdje zatim prolazi u svaki od cilindara gdje služi za podmazivanje, hlađenje i paljenje goriva za izgaranje.
Jednako kao što je primarna karakteristika pumpanja ulja, mnogi motori uključuju dodatne funkcije koje ovise o pravoj brzini rotacije u njihovom pogonskom zupčaniku. Jedna takva značajka je promjenjivo vrijeme ventila koje kontrolira dok su usisni i ispušni ventili otvoreni ili blizu, povećavajući odziv na ulazak papučice za gas uz pomoć kontrole dok se usisni/ispušni ventili otvaraju i zatvaraju; ali, da bi ovo funkcioniralo, potrebno je precizno pozicioniranje lančanika bregastog vratila koji se pak oslanja na emajl lančanika pumpe za ulje za ispravno pozicioniranje.
Ako se lančanik izgubi ili se snaga neodgovarajućeg vratila pretvori u proreze, ventili se možda više neće otvarati i približavati u svoje određeno vrijeme, značajno smanjujući ukupne performanse motora. Nadalje, ako lančaniku pumpe nedostaju zubi, to može poremetiti prijenos razvodnog lanca što rezultira promijenjenim razvodom bregastog vratila što rezultira potpunim kvarom motora.
Instaliranje cijevi pumpe za ulje većeg promjera na usisnu količinu uljne pumpe je sve popularnija nadogradnja za automobile visokih performansi, posebno za promijenjene cestovne i trkaće motore koji bi trebali održavati konstantnu snagu kroz čitav niz okretaja u minuti. Ova se promjena također pokazala korisnom kod motora opremljenih vanjskim sustavima za isporuku ulja ili suhim karterom kako bi njihovi motori uvijek radili u najboljim uvjetima.
